أخبار

حظر المركبات الملوثة في مدريد يقلل من حركة المرور بنحو 32 في المائة في بعض المناطق

حظر المركبات الملوثة في مدريد يقلل من حركة المرور بنحو 32 في المائة في بعض المناطق


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يوم الجمعة الماضي ، دخلت ضوابط انبعاثات السيارات الجديدة الصارمة في مدريد حيز التنفيذ ، مما تسبب في انخفاض حركة المرور بنسبة 32 في المائة تقريبًا في بعض أجزاء المدينة ، وفقًا لتقرير El País.

تضع القواعد الجديدة قيودًا صارمة على المركبات التي يمكن أن تدخل منطقة تقل قليلاً عن ميلين مربعين في وسط المدينة. الخطة ، المعروفة باسم مدريد سنترال ، هي محاولة لتقليل مستويات ثاني أكسيد النيتروجين في المدينة ، والتي تجاوزت الحدود الأوروبية منذ عام 2010 ويعتقد أنها تسبب حوالي 3000 حالة وفاة مبكرة سنويًا ، وفقًا لإحدى الدراسات.

يختلف الانخفاض الدقيق في حركة المرور باختلاف المناطق. منطقة واحدة ، سان برناردو ، سجلت انخفاضًا متواضعًا يزيد قليلاً عن 5 في المائة ، في حين سجلت جران فيا أكبر انخفاض بنسبة 31.8 في المائة.

على الرغم من تقارير رويترز أن حركة المرور لا تزال مزدحمة حول محيط المنطقة ، إلا أن El País يقول إنه حتى هناك ، انخفضت مستويات حركة المرور بنسبة تتراوح بين 1 و 2 في المائة. كما كان لقلة الازدحام فوائد بالنسبة لوسائل النقل العام ، حيث زادت سرعات الحافلات على أحد الطرق السريعة بنسبة 14٪.

تختلف المركبات المتأثرة بالحظر باختلاف نوع الوقود وسنة الصنع وطريقة استخدامها. سيتم تقييد المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل المسجلة قبل 2000 و 2006 على التوالي ، بينما ستتمكن المركبات الهجينة من دخول المنطقة والوقوف لمدة ساعتين كحد أقصى.

ومع ذلك ، لن يتأثر السكان الذين يعيشون في المنطقة الخاضعة للسيطرة بالحظر. وسيستمر السماح باستخدام سيارات الأجرة التي تعمل بالبنزين والديزل في المنطقة حتى عام 2022. كما سيتم السماح للسيارات الكهربائية ، التي لا تصدر أي انبعاثات ، والتي يقودها غير المقيمين ، بدخول المنطقة بحرية. من المتوقع أن تؤثر القواعد الجديدة على حوالي 20 بالمائة من المركبات التي تدخل مركز المدينة حاليًا.

تعرضت خطة مدريد لانتقادات من قبل المعارضين السياسيين وممثلي الصناعة الذين يجادلون بأن الناس يقودون سيارات أقدم وأكثر تلويثًا لأنهم لا يستطيعون تحمل تكاليف الترقية ، والقواعد الجديدة تعاقب السائقين ذوي الدخل المنخفض بشكل غير عادل. قال رئيس رابطة سائقي الشاحنات ذاتية القيادة ، أنطونيو فيلافيردي ، إن المدينة قد تواجه نقصًا في الإمدادات حيث يكافح سائقي الشاحنات لشراء سيارات جديدة تلبي المتطلبات. يمكن أن تحد استثناءات المقيمين أيضًا من فعالية الحظر. ويعتزم الحزب الشعبي المعارض المحافظ الطعن في القواعد الجديدة أمام المحكمة.

مدريد ليست المدينة الأوروبية الوحيدة التي تستكشف استخدام حظر المركبات في أعقاب تلوث الهواء الذي يُطلق عليه "أكبر خطر بيئي" على الصحة العامة في أوروبا. ستحظر أثينا وباريس سيارات الديزل من شوارع المدينة بحلول عام 2025 ، بينما تريد الأخيرة أيضًا أن تملأ شوارعها بالسيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030. وفي عام 2019 ، ستقدم لندن "منطقة انبعاثات منخفضة للغاية" سترى معظم سيارات البنزين المنتجة قبل عام 2005 محظورة ، إلى جانب معظم سيارات الديزل المنتجة قبل عام 2015.

المقال الأصلي (باللغة الإنجليزية)



فيديو: بعد إعلان حالة الطواريء. ما الخيارات أمام أسبانيا لاحتواء فيروس كورونا (قد 2022).